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东莞空压机推力轴承温度过高是什么原因?

文章出处:常见问题 责任编辑:东莞市常平力聚机电设备经营部 发表时间:2019-11-24
  ​东莞空压机推力轴承温度过高原因分析:
  1.问题
  为冶炼工艺供风用的压缩机,流量285m3/min,压力444kPa,转速11250r/min,功率1125kW。该机TE218测点推力轴承采用线支承可倾瓦结构,运行油温为45℃时,轴承温度达98℃,接近报警值(100℃)。为保证设备安全运转,将运行油温调整为40℃,推力轴承运行温度降为93℃。设备运行半年后,推力轴承温度开始上升,并超过报警温度值,设备自动停车。为正常生产,解除压缩机的系统联锁,压缩机推力轴承一直在超过报警温度值上运行,大修时对压缩机解体检修,发现推力轴承粘烧,并且推力盘表面严重划伤,推力轴承损坏无法使用。检修研磨推力盘和更换推力轴承和平衡鼓气封后,设备能运行,但没过三个月推力轴承温度仍超过报警值。

  2.推力轴承发热原因
  推力盘面光洁度不够;轴承面线速度过高;轴承受力过大大修时发现推力盘损伤,虽经过修复但达不到原设备上的要求,再者压缩机试车时推力轴承温度就一直很高,而当时的推力盘面并无损伤。因此,轴承过热主要原因,应是轴承受力过大所致。
  根据对节能空压机结构的研究发现,压缩机转子是由四个叶轮和平衡串联在主轴上,并在机壳上有一个平衡毂气室,TE218测点的推力轴承在轴承盒末端,而和它紧邻的在同一轴承盒内的TE201测点的推力轴承为81℃,说明平衡毂平衡力小于四个叶轮产生轴向力,这有可能是平衡毂上的气封间隙大漏气而造成平衡毂前后压差减小,降低了平衡力。更换气封后,TE218测点温度不再土升,保持在98~99℃,和试车时一样,但仍然接近100℃的报警值,说明轴承受力偏大。

  3.回油结构不合理
  检查供油、回油结构,发现润滑油从轴承座的两侧进入,靠推力盘旋转产生离心力沿瓦块表面甩向外圆,给推力轴承和推力盘提供润滑和冷却。但推力轴承和推力盘处的轴承座并无排放点,大量润滑油又沿轴从内向外排出,在推力轴承和推力盘处的润滑油形成内循环死区,其间推力轴承和推力盘所产生的热量无法全部带走,因此产生热积累形成积炭,粘浮在推力轴承和推力盘上,使推力轴承温度升高。
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